Die Luftschiffahrt der Gegenwart

tes Element, mit dem die Flugte

r entsteht durch Druckunterschiede in der Atmosph?re, indem L

des Windes auf der Erde und dem gesetzm??igen Auftreten beider, den Schwankungen u. dgl. befa?t, studiert die Flugtechnik au?erdem noch die Einwirkung des Windes auf die

in der Natur zumeist nur für wenige Augenblicke vorkommt und zwischen sto?weisem Wind,

ie Unbest?ndigkeit der Luftstr?mungen zeigen uns (in gr??eren H?hen) nicht nur die Wolken und die Ballonfahrten an, sondern auch (in den niederen Schichten der Atmosp

n wiederkehrenden Fluktuationen des Windes zu beobachten gestatten. Es sei hier unter anderem auf die Apparate von Lilienthal, Wellner und La

(wenn man sich die Zeiten auf einer Abszissenachse, die Geschwindigkeiten auf einer Ordinatenachse auftr?gt) selbe durch gr??e

iche gegen die Horizontale übersteigen nicht selten selbst im ebenen Terrain 5-6 Grade. Eine mechanische Ausnützung dieses Umstandes durch Flugobjekte ist schwer denkbar. Trotzdem mu

die Richtung des Windes, welche für die Bahn des Luftsc

en sind, als ob g?nzliche Windstille herrschen würde, doch variiert die Geschwindigkeit des zurückgelegten Weges sehr bedeutend, je nachdem Mit- oder Gegenwind weht. Es ist ein alter Erfahrungssatz, da? gerade für

, respektive Zunahme mit der H?he und alle für Luftschiffahrt in Betracht kommenden Faktoren fin